GSX-R125 H.S.Cフルフローティングブレーキディスク GSX-S125 H.S.C. フルフローティングブレーキディスク のパーツレビュー | GSX

H.S.C. フルフローティングブレーキディスク のパーツレビュー | GSX 。GSX-R125用のフルフローティングブレーキディスクです 「バイク超大国 台湾」トップブレーキメーカー H.S.C社が日本初上陸！ 技術進歩によりバイクの運動/環境性能が向上し、ブレーキシステムへの要求が過酷になってきました。安全/楽しさ/速さを実現するブレーキにアップグレードしませんか？ フルフローティングシステムによるコントロール性向上はライディングの楽しさに直結します。パッドだけでは実現できないブレーキ性能向上をぜひ楽しんでください。 【商品説明】 GSX-R125,GSX-R150用のフルフローティングブレーキディスクです。 ・素材※1 は日本の鋼材メーカーJFE社のSUS420を使用し、安定した摩擦係数を実現しております。握力が低い方/ブレーキを多用したい方に最適です。 ・フルフローティングの採用により、ブレーキ中の熱歪の影響を最小限にしシルキーなブレーキタッチを実現！ ・台湾の最高峰ミニバイクレース T.S.R 150Aクラスで使用率がとても高いH.S.C社のブレーキディスクです。 ・2023年の桶川スポーツランドのインポートミニ EXPクラスでは年間チャンピオンと年間3位を獲得しました 厚みは約3.8ミリ程度です。 直径は純正同等です。（純正ディスクを重ねた写真をご確認ください） ・フローティングピンは組付け精度を高くするために別売りなどはしておりません。 ・キャリパーのパッドピンの下端が個体差でフローティングピンに軽く当たる個体があります。その場合はキャリパーサポートまでツライチになるようにキャリパー側のピンを削る必要があります。GSXはもともとギリギリの設計なので大体1/2程度の割合で接触するようです。 ※1 純正でよく使われるSUS410はブレーキで熱が入ると炭素混入率が落ちて表面が荒れて制動力が落ちやすいですが、420は炭素混入率が落ちづらい素材なので表面が荒れづらいので制動力が安定します。(使い方により変動します。) ※ランダムに開墾して検品しておりますので、パッケージの開墾跡があることがございます。 ※インナープレートの製造ナンバーはシリアルナンバーなので商品ごとに異なります。 不明点はご質問ください。 値引きはできません。 メーカー...スズキ 用品の種類...ディスクローター 車種...GSX 型式...GSX-R125